निको हुलकेनबर्ग एस्टन मार्टिन सिम्युलेटर के बाद F1 2022 सीज़न के लिए चिंताजनक भविष्यवाणी करता है

एस्टन मार्टिन के ड्राइवर निको हुलकेनबर्ग ने इस बात पर गंभीर संदेह जताया है कि क्या 2022 F1 सीज़न के लिए नए नियमों से कोई फर्क पड़ेगा। अंतिम अभियान में अंतिम विश्व चैंपियन और उपविजेता का दबदबा था, इस जोड़ी ने 22 ग्रैंड प्रिक्स दौड़ से कुल 18 जीत हासिल की।



उनके संबंधित अंक 395.5 और 387.5 अंक भी तीसरे स्थान से 160 से अधिक आगे थे, लेकिन तथ्य यह है कि वे तीसरे स्थान पर थे और वेरस्टैपेन की टीम के साथी चौथे स्थान पर थे और की श्रेष्ठता को रेखांकित किया।

हालांकि, अगले सीजन में खेल में भारी बदलाव देखने को मिलेगा।

ड्राइवर कार्लो सैन्ज़ की पसंद ने परिवर्तनों की सराहना की है।

अल्पाइन दिग्गज का यह भी मानना ​​​​है कि वह और एस्टेबन ओकन अधिक नियमित रूप से चुनौती देंगे, जबकि [मैकलारेन] एक संभावित शीर्षक उम्मीदवार के रूप में एक और इत्तला दे दी गई है।



बस में:

निको हुलकेनबर्ग को 2022 सीज़न पर संदेह है।

निको हुलकेनबर्ग आश्वस्त नहीं हैं कि 2022 सीज़न अधिक प्रतिस्पर्धी रेसिंग लाएगा। (छवि: गेट्टी)

हालांकि, 34 वर्षीय हुलकेनबर्ग एस्टन मार्टिन सिम्युलेटर पर घंटों बिताने के बाद निकट प्रतिस्पर्धा की प्रत्याशा को कम करने के लिए आगे बढ़े हैं।

'मेरे शुरुआती अनुभव से, नई कारें बहुत तेज हैं और जरूरी नहीं कि पिछली पीढ़ी की तुलना में धीमी हों,' उन्होंने लिंक्डइन पर पोस्ट किया।



'ड्राइविंग का अनुभव इतना भी नहीं बदला है, कम से कम सिम्युलेटर में।'

जर्मन 182 F1 दौड़ का एक अनुभवी है, जिसने 2010 में विलियम्स के साथ अपने उद्घाटन सत्र के बाद से कई टीमों के लिए संचालित और परीक्षण किया है।

नए कानूनों से कारों को अन्य वाहनों द्वारा उत्पादित अशांत हवा के प्रति कम संवेदनशील बनाने की भी उम्मीद है, एक धारणा है कि हुलकेनबर्ग को संदेह है।

'यह देखना बहुत दिलचस्प होगा कि क्या ये कारें वास्तव में आगे की कार का बेहतर अनुसरण कर सकती हैं,' उन्होंने कहा। 'सिम्युलेटर में, कॉर्नरिंग की गति बहुत अधिक होती है, इसलिए 'गंदी हवा' का जोखिम अभी भी दिया जाता है और मेरे लिए यह कल्पना करना मुश्किल है कि इन गति पर आराम से दूसरी कार का पीछा करना आसान होगा।



'किसी भी तरह, मुझे आशा है कि हम सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित होंगे। एक बार प्री-सीज़न टेस्टिंग शुरू हो जाने पर ड्राइवर और टीमें यह पता लगा लेंगी कि कारें वास्तव में ट्रैक पर कैसे व्यवहार करती हैं। ”

उन्होंने कहा कि उन्होंने नहीं सोचा था कि 18 इंच के पहियों और लम्बे टायरों के चलने से ड्राइवरों की दृश्यता पर कोई फर्क पड़ेगा, यह तर्क देते हुए कि वे 'अतीत की तरह टायर की दीवार के बजाय और अधिक रिम देखेंगे।

सैंज और लेक्लर को नियमों से लाभ होने की उम्मीद है।

कार्लोस सैन्ज़ और चार्ल्स लेक्लर को नियमों से लाभ होने की उम्मीद है। (छवि: गेट्टी)

हुलकेनबर्ग बाद वाले के पिता के साथ इस सीजन में बैक अप और लांस स्ट्रोक प्रदान करेंगे।

स्ट्रोक वर्तमान में टीम के नए अत्याधुनिक मुख्यालय के निर्माण की देखरेख कर रहा है, जिसे सिल्वरस्टोन ग्रांड प्रिक्स सर्किट से सड़क के पार जमीन पर खड़ा किया जाएगा।

परियोजना, जिसके बारे में उनका कहना है कि इसकी लागत £ 150 और £ 200 मिलियन के बीच होगी, 2023 की शुरुआत में लक्ष्य पूरा करने की तिथि है, और इसमें एक नया मुख्य भवन शामिल है जिसमें डिजाइन कार्यालय होगा। दूसरी इमारत में एक नई पवन सुरंग होगी।