F1 टीम के पूर्व बॉस एलन परमान ने सुझाव दिया है कि FIA को इतालवी ग्रां प्री के बाद सुरक्षा कार नियमों को बदलने पर विचार करने की आवश्यकता है। हालाँकि, उनके विचार भी महीनों बाद आते हैं लुईस हैमिल्टन सीज़न के अंत में अबू धाबी ग्रां प्री में पकड़ा गया था।
वेरस्टैपेन को सेफ्टी कार के नीचे टायर बदलने और अंतिम लैप पर ब्रिटान को पार करने की अनुमति मिलने के बाद हैमिल्टन ने खिताब खो दिया। रेस के निदेशक माइकल मासी ने सभी लैप्ड कारों को ओवरटेक करने की अनुमति नहीं दी थी, इसके बाद प्रशंसकों को नाराजगी हुई।
हालांकि, मोंज़ा में सुरक्षा कार के पीछे जीत के लिए वेरस्टैपेन को क्रूज की अनुमति देने के बाद समर्थक समान रूप से दुखी थे। इसने दौड़ को रोकने और ग्रैंडस्टैंड फिनिश की अनुमति देने के लिए कुछ निश्चित अंतराल के साथ फिर से शुरू करने के लिए कॉल किया है।
परमान ने चेतावनी दी है कि अनिवार्य पुनरारंभ के लिए 'अनपेक्षित परिणाम' हो सकते हैं, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि अगर इसे नियमों में लिखा गया तो यह 'पागल नहीं है'।
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उन्होंने कहा: 'ऐसा लगता है कि आपके पास छह-गोद स्प्रिंट है, सभी के पास नए टायर हैं और हम चलते हैं। कुछ अनपेक्षित परिणाम होंगे लेकिन यह पहले हुआ है, हमने पिछले साल बाकू में किया था और यह अच्छा था।
'मुझे लगता है कि आप इसे नियमों में लिख सकते हैं, यह पागल नहीं लगता। मुझे यकीन है कि कुछ ऐसा होगा जो हमें पसंद नहीं है लेकिन हम यहां एक शो करने के लिए हैं और यह स्पष्ट रूप से स्वीकार्य नहीं था। ”
इटालियन ग्रां प्री के तुरंत बाद, हैमिल्टन ने देर से सुरक्षा कार होने पर दौड़ को आगे बढ़ाने का आह्वान किया। यह ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप के समान है, जहां हैमिल्टन के भाई निकोलस प्रतिस्पर्धा करते हैं।
मर्सीडिज़ बॉस टोटो वोल्फ ने भी एफआईए से नियमों में बदलाव करने का आह्वान किया है ताकि कुछ 'रेसिंग के वास्तव में शीर्ष अंतिम अंतराल' की अनुमति दी जा सके। हालाँकि, वह केवल 'एक गोद के लिए एक शो है' दौड़ को लाल झंडी दिखाने के लिए उत्सुक नहीं था।
परमान ने कहा कि नियमों में बदलाव 'घुटने के बल' नहीं होना चाहिए, लेकिन तनावग्रस्त प्रशंसक दौड़ को पीले रंग के नीचे नहीं देखना चाहते थे। उन्होंने टिप्पणी की: 'यह बिल्कुल भी आदर्श खत्म नहीं है। कोई भी सुरक्षा कार के नीचे खत्म नहीं करना चाहता। यह दयनीय है। यह वास्तव में प्रशंसकों के लिए दयनीय है। हमने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं किया, यह सुनिश्चित है।
'शायद हमें घुटने टेकने की ज़रूरत नहीं है, यह कहने के लिए कि हर बार अंत के 50 किलोमीटर के भीतर लाल झंडी दिखाई जाती है या कुछ और, आप एक लाल झंडा फेंकते हैं। शायद हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हम उन सुरक्षा कार प्रक्रियाओं को ठीक से प्राप्त करें।'
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