अधिकांश यूके ड्राइवर यूके में ईयू स्पीड लिमिटर्स की शुरूआत का समर्थन करते हैं

पिछले महीने, यूरोपीय संघ के लिए इसे अनिवार्य बनाने के उपायों की शुरुआत की गति सीमाएं सभी के लिए फिट होना नए वाहन यूरोपीय संघ में निर्मित। जबकि उन्हें अभी तक यूके सरकार द्वारा पेश नहीं किया गया है, विशेषज्ञ अभी भी अधिकांश ड्राइवरों के साथ-साथ उनका उपयोग करने के लिए कह रहे हैं।



यूके के लगभग 73 प्रतिशत ड्राइवरों का कहना है कि नई कारों में स्पीड लिमिटर्स लगाए जाने चाहिए, यह कहते हुए कि यह सड़कों को तेज गति और खतरनाक तरीके से ड्राइविंग करने वाले लोगों से सुरक्षित रखने में मदद करेगा।

10 में से नौ मोटर चालकों को यह 'धमकी' लगता है जब अन्य ड्राइवर गति करते हैं, जबकि 60 प्रतिशत सीमा को तोड़ने के लिए स्वीकार करते हैं लेकिन मानते हैं कि वे अभी भी सुरक्षित रूप से गाड़ी चला रहे हैं।

स्पीड लिमिटिंग सिस्टम इंटेलिजेंट स्पीड असिस्टेंस (आईएसए) तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि ड्राइवरों को जीपीएस डेटा और ट्रैफिक कैमरों का उपयोग करके गति सीमा से अधिक होने पर धीमा करने के लिए चेतावनी दी जा सके।

उन्हें 6 जुलाई को यूरोपीय संघ के देशों में पेश किया गया था, परिवहन विभाग अभी भी इस बात पर बहस कर रहा है कि नए नियमों को लागू किया जाए या नहीं।



अधिक पढ़ें: अगस्त ड्राइविंग कानून में बदलाव: ब्रिटिश मोटर चालकों ने नए नियमों की चेतावनी दी

  अधिकांश ड्राइवर यूके में ईयू स्पीड लिमिटर्स की शुरूआत का समर्थन करते हैं।

अधिकांश ड्राइवर यूके में ईयू स्पीड लिमिटर्स की शुरूआत का समर्थन करते हैं। (छवि: गेट्टी)

  यूरोपीय संघ में जुलाई की शुरुआत में स्पीड लिमिटर्स पेश किए गए थे।

यूरोपीय संघ में जुलाई की शुरुआत में स्पीड लिमिटर्स पेश किए गए थे। (छवि: गेट्टी)

यदि मोटर चालक अपनी गति को कम करने में विफल रहते हैं, तो सिस्टम वाहन को धीमा करने के लिए इंजन की शक्ति को कम कर सकता है।



यूरोपीय संघ को उम्मीद है कि आईएसए प्रणाली 2050 तक शून्य सड़क हताहत होने की उम्मीद के साथ पूरे यूरोप में मोटर वाहन से होने वाली मौतों में 30 प्रतिशत तक की कटौती करेगी।

शोध के अनुसार, स्टार्टलाइन मोटर फाइनेंस से पता चलता है कि 93 प्रतिशत अन्य ड्राइवरों का सामना गति सीमा से काफी अधिक करते हैं।

लगभग 30 प्रतिशत ने कहा कि वे गति सीमा से काफी अधिक हैं।

लेकिन आधे से अधिक चालकों का कहना है कि जब वे तेज गति से गाड़ी चला रहे होते हैं तब भी वे सुरक्षित रूप से गाड़ी चला रहे होते हैं।



स्टार्टलाइन मोटर फाइनेंस के सीईओ पॉल बर्गेस ने कहा: 'हमारे निष्कर्ष गति सीमाओं के लिए मजबूत समर्थन दिखाते हैं।

'जबकि एक अनुपात खुद को तेज करने के लिए स्वीकार करता है, वे स्पष्ट रूप से एक अच्छे विचार के रूप में सीमा के सक्रिय, वाहन के सुदृढीकरण को देखते हैं।

'हो सकता है कि यहां स्टैंडआउट खोज यह है कि जिन लोगों का हमने सर्वेक्षण किया उनमें से 9 0 प्रतिशत अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा 'धमकी देने' की गति से मिलते हैं और शायद यह हमारे निष्कर्षों की व्याख्या करता है।

'जबकि लोगों को लगता है कि वे सुरक्षित हैं यदि वे खुद को गति देते हैं, तो यह उन्हें असुरक्षित महसूस कराता है जब दूसरे भी ऐसा ही करते हैं, और उनका निष्कर्ष यह प्रतीत होता है कि सभी तेज गति को रोकने में मदद करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करना समझदारी है।

'यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या यूके सरकार सीमाओं को अनिवार्य बनाने में यूरोपीय संघ का अनुसरण करती है, हालांकि इस बात की संभावना है कि निर्माता, जो अक्सर पूरे यूरोपीय बाजार में एक ही कार निर्दिष्ट करते हैं, अब उन्हें वैसे भी फिट करेंगे।'

प्रौद्योगिकी का समर्थन करने वाले एक तिहाई से अधिक ड्राइवरों का मानना ​​है कि बहुत से लोग बहुत तेज गाड़ी चलाते हैं, जबकि एक और 33 प्रतिशत ने कहा कि सभी को सुरक्षित रखने के लिए गति सीमा थी।

इसके विपरीत, 39 प्रतिशत लोगों का कहना है कि वे हर समय कार के नियंत्रण में रहना चाहते हैं।

  ड्राइव करने के लिए सबसे खतरनाक यूके शहर।

ड्राइव करने के लिए सबसे खतरनाक यूके शहर। (छवि: एक्सप्रेस)

बस एक चौथाई से कम ड्राइवर कहते हैं कि यह अनावश्यक है क्योंकि वे गति सीमा से चिपके रहते हैं।

सबसे हाल की टिप्पणी में Express.co.uk , परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता ने कहा: 'यूरोपीय उपायों का पैकेज जिसे सामान्य सुरक्षा विनियमन के रूप में जाना जाता है, जुलाई से ग्रेट ब्रिटेन में लागू नहीं होगा।

'अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया गया है कि पैकेज के किन तत्वों को ग्रेट ब्रिटेन में लागू किया जाएगा।'

डीएफटी इन आवश्यकताओं को विकसित करने में शामिल था, लेकिन यह सरकार पर निर्भर करेगा कि वह यूरोपीय संघ के बाद सूट का पालन करे या नहीं।